Si estás investigando cómo trabajar en mantenimiento de aviones, seguramente te has encontrado con tres siglas que parecen significar lo mismo: LMA, EASA y TMA. Están relacionadas, pero no son lo mismo. Entender la diferencia es el primer paso para saber qué licencia necesitas y dónde vas a poder ejercer.
Qué es la licencia EASA Part-66
La licencia EASA Part-66 es la licencia de mantenimiento de aeronaves que se usa en Europa. EASA (Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea) define las reglas: qué conocimientos hay que demostrar, cuánta experiencia hace falta y qué puede hacer cada titular. Pero EASA no emite la licencia. La emite la autoridad de aviación civil de cada país; en España, AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea).
La licencia se organiza por categorías. Las más conocidas son:
- B1 = técnico de mantenimiento mecánico: estructura, motores y sistemas mecánicos y eléctricos.
- B2 = técnico de aviónica: sistemas eléctricos, de comunicación, navegación e instrumentos.
- C = certificación del mantenimiento de base de la aeronave completa.
Para obtenerla hay que aprobar los módulos de conocimientos básicos que exige cada categoría y acreditar experiencia práctica en mantenimiento. Los años de experiencia dependen de la formación previa.
Qué es la licencia LMA
LMA significa Licencia de Mantenimiento de Aeronaves. Es el nombre que se usa en España para la licencia Part-66 que emite AESA. Por eso es habitual leer «LMA Parte 66» o «LMA EASA»: se trata de la misma licencia.
Dicho de forma simple: la licencia LMA es una licencia EASA Part-66 emitida en España. Un técnico con LMA tiene una licencia europea, con los mismos privilegios que la emitida por cualquier otro país EASA.
Qué significa TMA
TMA significa Técnico de Mantenimiento Aeronáutico, y el término se usa de dos maneras.
- Como profesión = TMA es la forma habitual de llamar al técnico que trabaja en mantenimiento de aeronaves, tenga o no licencia. En ofertas de empleo es frecuente leer «se busca TMA» o «TMA con licencia B1».
- Como licencia nacional = en España, la antigua licencia de TMA estaba regulada por el Real Decreto 284/2002. Esa norma fue derogada en 2022, aunque sigue aplicándose a la licencia de técnicos de mantenimiento para aviones sencillos que no hacen transporte aéreo comercial, aerostatos y planeadores, y para las aeronaves que quedan fuera del ámbito de EASA. Para la aviación comercial, la licencia que se exige es la Part-66.
En Latinoamérica, TMA también se usa para la formación y la licencia de técnico de mantenimiento que otorga cada autoridad local. En Colombia, por ejemplo, hay programas de «Técnico en Mantenimiento de Aeronaves (TMA)». Esa licencia es válida en su país, pero no equivale a una licencia EASA.
Qué países son miembros de EASA
EASA está formada por los 27 países de la Unión Europea y otros 4 países asociados:
- Unión Europea = Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Rumanía y Suecia.
- Países asociados = Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza. No pertenecen a la UE, pero aplican la normativa EASA.
En total son 31 países. Una licencia Part-66 emitida en cualquiera de ellos se reconoce en los demás. Un técnico con LMA española puede trabajar en un taller de Alemania, Portugal o Noruega sin sacar otra licencia.
Reino Unido dejó el sistema EASA tras el Brexit, el 1 de enero de 2021. Hoy tiene su propia licencia Part-66, emitida por la UK CAA, que no se reconoce automáticamente en la UE.
Qué significa «EASA o no EASA»
Es una pregunta habitual en ofertas de empleo y escuelas, y se refiere al marco normativo que se aplica:
- EASA = la licencia, la formación o la organización de mantenimiento siguen las normas europeas (Part-66 para licencias, Part-147 para centros de formación y Part-145 para talleres de mantenimiento).
- No EASA = siguen las normas de otra autoridad, como la FAA en Estados Unidos, la UK CAA en Reino Unido, o las autoridades locales de cada país latinoamericano.
¿Por qué importa? Porque una licencia solo da privilegios en el sistema que la emitió. Una licencia EASA no permite certificar aviones matriculados en Estados Unidos, donde se exige la licencia FAA A&P. Y una licencia FAA o una licencia nacional latinoamericana no se convierte automáticamente en una licencia EASA: para obtenerla hay que aprobar los módulos Part-66 y cumplir los requisitos de experiencia.
Por eso, si tu objetivo es trabajar en Europa o en aerolíneas y talleres que operan bajo normativa europea, la licencia que necesitas es la EASA Part-66.
Cuál es la licencia que te conviene
La respuesta depende de dónde quieras trabajar:
- Si quieres trabajar en España o en cualquier país EASA = necesitas la licencia LMA EASA Part-66.
- Si quieres trabajar en Estados Unidos = necesitas la licencia FAA A&P.
- Si quieres trabajar solo en tu país de Latinoamérica = te basta con la licencia de tu autoridad local, aunque cada vez más empresas valoran la licencia EASA.
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Preguntas frecuentes
¿La licencia LMA y la licencia EASA son lo mismo?
Sí. LMA es el nombre que recibe en España la licencia EASA Part-66 que emite AESA.
¿TMA es una licencia?
TMA significa Técnico de Mantenimiento Aeronáutico. Se usa para nombrar la profesión y también una antigua licencia nacional española que hoy solo aplica a aeronaves fuera del ámbito EASA. Para la aviación comercial en Europa se exige la Part-66.
¿Cuántos países son miembros de EASA?
31: los 27 de la Unión Europea, más Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza.
¿Mi licencia EASA es válida en otro país europeo?
Sí. Una licencia Part-66 emitida en un país EASA se reconoce en los demás países EASA.
¿Una licencia EASA es válida en Estados Unidos?
No para certificar aviones matriculados en EE. UU. Allí se exige la licencia FAA A&P.
Fuentes
- EASA – Autoridades nacionales de aviación de los Estados miembros de EASA
- AESA – Técnicos de mantenimiento de aeronaves: información general
- AESA – Licencias de técnicos de mantenimiento de aeronaves
- BOE – Real Decreto 284/2002
- BOE – Real Decreto 728/2022
- Transport Malta – EASA Member States Mutual Recognition
